التحالف العالمي للوقود الحيوي: الهدف والعملية
تم إطلاق التحالف العالمي للوقود الحيوي في مجموعة العشرين في الهند في سبتمبر بهدف تعزيز العرض والطلب على الوقود الحيوي.
ويجمع التحالف 19 دولة و12 منظمة دولية ــ بما في ذلك المنتدى الاقتصادي العالمي، والبنك الدولي، وبنك التنمية الآسيوي ــ في محاولة لتوسيع استخدام الوقود الحيوي المستدام.
ولكن ما هو الوقود الحيوي؟
عادة ما يكون الوقود الحيوي وقودًا سائلًا يتم إنتاجه باستخدام مواد عضوية، مثل الكتلة الحيوية والنفايات الطبيعية. والمواد النموذجية المستخدمة لصنع الوقود الحيوي هي قصب السكر والذرة وفول الصويا.
وتقول إدارة معلومات الطاقة الأمريكية: “يتم استخدام معظم الوقود الحيوي كوقود للنقل، ولكن يمكن استخدامه أيضًا للتدفئة وتوليد الكهرباء”.
يتميز الوقود الحيوي بكثافة انبعاثات أقل من الوقود الأحفوري، وبالتالي يمكن أن يلعب دورا حاسما في إزالة الكربون من وسائل النقل – وخاصة في القطاعات التي يصعب تخفيفها مثل الطيران.
بالمقارنة مع التحول إلى السيارات الكهربائية، فإن الميزة التي تقدمها هي أن الوقود الحيوي يمكن استخدامه في كثير من الأحيان في محركات المركبات الحالية. مع عدم الحاجة إلى تغييرات قليلة أو قليلة جدًا.
مزج الوقود الحيوي مع البنزين والديزل
يمكن أيضًا مزج الوقود الحيوي مع أنواع وقود المركبات التقليدية مثل البنزين والديزل لتقليل الانبعاثات الناتجة عن هذا الوقود.
وتريد حكومة الولايات المتحدة زيادة كمية الوقود الحيوي التي يتعين على مصافي تكرير النفط مزجها مع الوقود بنحو 10% على مدى السنوات الثلاث المقبلة. كما قامت الهند بتقديم موعدها النهائي لمضاعفة خلط الإيثانول في البنزين إلى 20% ــ وهي تهدف الآن إلى القيام بذلك بحلول عام 2025 بدلا من عام 2030.
وتطبق البلدان أيضًا قواعد بشأن المزج لزيادة الطلب على الوقود الحيوي والمساعدة في تطوير صناعة الوقود الحيوي.
وتسعى نيجيريا إلى بيع البنزين بمزيج من البنزين بنسبة 90% مع الإيثانول بنسبة 10% ـ وهو وقود متجدد مصنوع من مواد نباتية ـ ومزيج بنسبة 20:80 من وقود الديزل الحيوي مع الديزل القياسي.
تأثير الوقود الحيوي على المحاصيل الغذائية واستخدام الأراضي
تشير وكالة البيئة الأوروبية إلى أن استخدام المزيد من المواد العضوية لإنتاج الوقود الحيوي يمكن أن يقلل من توافر المحاصيل لإنتاج الغذاء.
ويمكن أن يؤدي أيضًا إلى تحويل الأراضي، مثل الغابات والأراضي الرطبة. إلى أراضٍ زراعية – وهي عملية تُعرف باسم التغيير غير المباشر في استخدام الأراضي (ILUC). وقد يؤدي هذا إلى زيادة مستويات الغازات الدفيئة في الغلاف الجوي عن طريق الحد من وجود “بالوعات الكربون” الطبيعية – النباتات والتربة التي يمكنها تخزين الكربون.
وقد قامت العديد من الدول الأوروبية بزيادة استخدامها للوقود الحيوي منذ عام 2010. وفي حين أدى هذا إلى تقليل كثافة الانبعاثات الناجمة عن النقل البري. فإن حجم هذا التخفيض أقل أهمية عندما يؤخذ التغير غير المتناسب في استخدام الأراضي (ILUC) في الاعتبار.
لماذا يرغب العرب في الانضمام للبريكس؟
ماذا سيفعل التحالف العالمي للوقود الحيوي؟
يريد التحالف العالمي للوقود الحيوي تعزيز استخدام الوقود الحيوي من خلال:
1. المساعدة في تمكين التقدم في تكنولوجيا الوقود الحيوي
2. زيادة استخدام الوقود الحيوي المستدام لمواجهة مخاوف ILUC
3. تشكيل “وضع معايير قوية وإصدار الشهادات”. وسيكون بمثابة مركز للمعرفة للمساعدة في تعزيز التعاون العالمي والعمل على ضمان إمدادات آمنة وبأسعار معقولة من الوقود الحيوي.
كما إن استكشاف المكونات البديلة للوقود الحيوي. مثل الطحالب، سيساعد في تحقيق العديد من هذه الأهداف.
وتشمل الدول الأعضاء التسعة عشر في التحالف الولايات المتحدة .والبرازيل ــ أكبر وثاني أكبر منتجي الوقود الحيوي في العالم. على التوالي ــ فضلاً عن سنغافورة والأرجنتين وجنوب أفريقيا والإمارات العربية المتحدة.
فنرى أن البرازيل جاءت بالبرنامج الحيوي الوطني للوقود . RenovaBio، إلى حيز الوجود في عام 2020، وهو يساعد البلاد على المضي قدمًا نحو الحصول على حصة 18٪ من الوقود الحيوي في مزيج الطاقة الخاص بها بحلول عام 2030. وفقًا لتقرير المنتدى الاقتصادي العالمي لتعزيز التحول الفعال للطاقة 2023.
كما خفضت جنوب أفريقيا ضرائب الوقود على وقود الديزل الحيوي لجعله أكثر جاذبية وتدرس إلغاء الضرائب على الإيثانول الحيوي. وفي الوقت نفسه. تعمل صناعة الشحن في دولة الإمارات العربية المتحدة على زيادة الطلب على الوقود الحيوي حيث تتطلع إلى التحول بعيدًا عن الوقود الأحفوري.
كذلك إن الدفع من أجل تحالف الوقود الحيوي يعكس التحالف الدولي للطاقة الشمسية الذي أطلقته نيودلهي وباريس في عام 2015 لتوفير الطاقة الشمسية النظيفة وبأسعار معقولة في متناول الجميع. وقد ارتفعت الطاقة الشمسية في العقد الذي تلا ذلك. مع ارتفاع توليد الطاقة الشمسية على مستوى العالم.
ويحتاج إنتاج الوقود الحيوي إلى الارتفاع بمتوسط 11% سنويا هذا العقد لوضع العالم على المسار الصحيح نحو الصفر الصافي، وفقا لوكالة الطاقة الدولية. ويأمل التحالف العالمي للوقود الحيوي أن يتمكن من المساعدة في تحقيق ذلك.
